人間の記憶が上書き制なせいなんだろうけど
なんか春競馬より秋競馬で目立った子が優先的に選ばれるとこあるよねこの手の投票って
2022年度 #JRA賞 競走馬部門 発表🏆
👑#年度代表馬 &3歳牡
🐴イクイノックス2歳牡:ドルチェモア
2歳牝:リバティアイランド
3歳牝:スターズオンアース
4歳上牡:タイトルホルダー
4歳上牝:ジェラルディーナ
短距離:セリフォス
ダート:カフェファラオ
障害:オジュウチョウサン pic.twitter.com/1SQMQ82qPe— JRA-VAN公式 (@JRAVAN_info) January 10, 2023
>>119
3歳馬は春には古馬と対戦できないけど秋だと可能ってとこもあるかと思う
イクイノックスは勝ってないレースも2着だから単純にタイホより馬柱がきれい
春秋の印象差差し引いても妥当ではないかな
イクイノックス:2-2-0-0 天皇賞秋・有馬
タイトルホルダー:3-0-0-2 天皇賞春・宝塚
年間勝ち数ならタイトルホルダーだけど
連対率100%なのが効いたと思う
有馬記念での直接対決も評価されたんだろうな
最優秀短距離馬セリフォスなのか割りと意外
>>165
短距離（マイル含む）だからねえ
次から最優秀マイラーと最優秀短距離馬で分けられるんだっけJRA賞
>>272
分けるにはちょっとどちらもG1が足りないんじゃねぇかなって気も
スプリンターもマイラー分けてもなあ感がちょっとだけ
マイルにしろ短距離にしろG1一個増やせばいいのにな
確か短距離は元々12月末の阪神カップがG1狙いだったとかって聞いた覚えがある
マイルはいくらでも候補あるか
マイルは結構あると思ったら古馬だと安田とマイルCSだけなのか
全部ひっくるめちゃってるのウマ娘に毒されてるな
>>290
牝馬だとあとヴィクトリアマイルあるけど限定戦だしね
1400G1と1800G1作ってくだち！！！
>>283
何か削らんといかん
>>293
国際G1だと上限数とかあるの？
>>306
数の上限はない
レーティングでG1に出来る出来ないはある
増やし過ぎてもレーティング維持できなくて降格する
>>320
マイルと短距離なら別に大丈夫じゃない？
高松宮！スプリンターズ！香港！って感じで…
>>330
JRAとしては割と本気で香港にいかれるの嫌っぽいんよねえ
せっかくの年末の稼ぎ時ががが
海外行けばマイルもスプリントもG1あるしな
>>348
実際香港スプリントとマイルは勝つと最優秀短距離馬に大きく貢献してた
今年から分かれるけどやはり勝ったら大きく前進するのは間違いない
G1無理に増やしてもドバイやら香港やらに取られるからどうしても層は薄くなるよね
G1に限らずレース自体増やして…
───ステイヤー一同
>>351
みんなでもっと長距離の馬券買おう
>>351
ライスちゃんはこれから高松宮チャンミに向けて調整だろ？
引用元： undefined
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コメント一覧(76)
短距離のわりと刹那に決着つくの嫌いじゃないけどなぁ
焼き鳥のレバーが喉に詰まってる間にレースが終わっちゃうのが玉に傷
落ち着いて食べてクレメンス
玉どころか咽喉と心肺に傷ついてるじゃん。
スプリンターズSのゲート開く前に「最初から速く！最後まで速く！誰よりも速く！」とか
「運命を大きく変える究極の70秒！」って前口上入れる青嶋アナすき
電撃の6ハロンというキャッチフレーズかっこいいよね
マイルは割とレースの駆け引きがあるけどダートと短距離は行った行ったで95％くらい決まっちゃうからな
たまに見るには面白いけど
アイビスサマーダッシュ「何？ 我がG1に？（誰も言ってない）」
アイビスサマーダッシュができたのがよりにもよって世界の直線番長アグネスワールドが引退した翌年とはね…
仮に出走してたら何キロ背負ってたんやろか
ダイアトニック「救いはないのですかぁ」
ホントに1400だけ強かったよね君……
サンカルロ、スーパーホーネットの系譜や…
やっぱスプリンターとマイラーとステイヤーと…細かく分けたりできない？
それを認めちゃうとそのうち1200と1400と1600で分けろとか、脚質部門も作れとか言う輩が出てきて際限ないからな。
2020のグランアレグリアみたいな成績だと同時受賞もあり得るか？
レーティングが許すなら、阪神カップ当たりをG1にしてもいいと思うけどね
香港に流れるのを防げるし1400スペシャリストの救済になりつつスプリンターとマイラーが激突して結構面白いレースなんやけどな
馬券の売上的にはGⅠに昇格させる旨味があんまりないのがね…
有馬の前日じゃそうそう金使わんわな
ホープフルが残念なことになった過去があるからよほど日程が余裕なくならない限り二度とやらんだろうね
6だけど、まぁ日程は前週にずらすとか流石にするだろうよ。
阪神Cの3年平均レート114点台なので普通に足りない
阪神カップをG1にするつもりが見えてこない
ほなら年内最終戦は華やかにＧＩでシメたいし香港スプリントでロマン求めて頂上と戦ってみるわ
この流れが完全に出来ちゃってて余計に平均レート上がらなくなってるような…
G1に昇格できるレースは何個かあるけどJRAの意向に沿わないって感じかしら
おっさん的にはバクシンオーとノースフライトぐらいとがってないとスプリンターもマイラーも「短距離馬」で一括りにしがちなので、分けられると逆に違和感あるなやっぱ
サリオス「1800のG1があれば俺だって…」
毎日王冠…G1のステップレースにG1でもいいと思うんだけどね(海外だとそういうのがあったはず)
あと中間ならオールカマー(2200m)とか…
そういうのが大量にあるアメリカはG1から降格することも珍しくないのである(今年で100を割った)
ドバイターフ出てたらなぁ
(2022年は蹄の不調で海外輸送に間に合わなかったらしい。2021年は謎)
スプリントとマイルのG1もう1個ずつ増やしてほしい
国内だと微妙な距離適性の馬は悲しみを背負うんだ
でも海外だと悲しみを負わないかっていうと…
ぶっちゃけ芝だとドバイターフくらいじゃないか
むしろ宝塚にエリ女、有馬がある日本は結構マシなのかも
種牡馬（繫殖牝馬）選定レースの観点だとマイル、クラシックディスタンス、間の二千以外はさほど重要じゃないから…
有馬記念の着外が響いたな…
スプリンターズSが終わったらスプリンターはもう年内やることもないからな
そりゃ香港に行くだろうさ
対古馬２連勝だから春競馬なんだったのか、じゃなくてその春競馬の実績組を
なぎ倒したからこそのって評価になるんじゃない？
三冠獲ったコントレイルがアーモンドアイにほとんどの票を持って行かれるくらい直接対決の結果が重いからしゃーない
ローテ的にほぼありえないけどイクイノックスが宝塚に出てタイトルホルダーに負けて、タイトルホルダーが有馬不出走だったら多分タイトルホルダーが逆転してたかもっと僅差にはなってたと思う
長距離レース増やして・・・
昔ライス
今メロディーレーンちゃん？
シルヴァーソニックも仲間に入れてくれ
海外みたいに牝馬限定の長距離G1とかあっても面白いと思うけれど…
ステゴ系の血が多い今だけなのかな？
牝馬のステイヤーって。
牝馬限定3000ｍ級重賞作って･･･
１２００(１６００)は短い、１６００(２０００)は長いって言う距離レンジの狭いタイプの救済はして欲しい。
短距離ライス…春の天皇賞…うぅ
単に97%というと大差に見えるけどほんの少しイクイノが上だと思った人が97%いたとしたら妥当に見える
1400のG1欲しいな。この距離で特別強い子多いし。
いつぞやikzeも「1ハロン延長がこんなにキツイとは・・・」なんて言ってたし馬にとっても大きな差なんでしょうなあ
G1増えれば良いんだけど
少なくとも札幌記念と毎日王冠は
絶対G1にならないのが悲しい
JRAの理事長が言ってたし
どっちもあくまで秋GⅠへの調整レースって意味合いがあるからな
まぁ今じゃ秋天がJCや香港＆有馬への調整レースになってる感じもあるけど
スプリンターズS→マイルCS→阪神Cだと距離も場所も違うから良い感じなのよね
短距離の秋三冠作って欲しいな
春の実績馬たる古馬一線級が誰もイクイノックスに先着できなかったからしゃーない
凱旋門での惨敗も響いたかね
有馬での走りにも影響してそうやったし正直無理して挑むことないんじゃないかと思ってしまうわ
距離じゃなくて洋芝、夏で札幌昇格とかええなぁって思うけど
実際は調整に使えんやんけやめーやってなるんだっけ
以前西山オーナーが札幌は施設の改築からやらないとダメっぽいこと言ってたな
現状の貴賓席がG1やれる状況じゃないって
長距離はレース数こなせねえからなあ…
なんだかんだで現行の日程に新しいG1増やそうとすると厳しいのが実状だと思う。
やるなら皐月の次の週、宝塚の前の週など春秋のG1戦線の空きスペースに入れ込む形になると思う。
ただ他のG1との間隔問題で空巣G1が増えるだけになりそうなんだよな。
ただでさえ現状ジャパンカップが中途半端な間隔なせいで空巣気味になってきてるし。
春競馬だってイクイノックスは2連続大外枠から惜敗の2着2回だから十分に評価されるべき内容だし、むしろ秋競馬2連続惨敗のタイトルホルダーが選ばれたら秋競馬とは何だったのかとしか言いようがなくなるだろ
その一年通してその都度強い競馬してたのは間違いなくイクイノックスだわな。と俺は思った。でも票数の割合は大差が付き過ぎてるとも思った
タイホは凱旋門ノーカン扱いにしても有馬9着だから完全連対のイクイノックスと比べたらそりゃああんだけ大差もつくだろ
でもまあ今回は妥当な選出だと思う
改革してるNARのダート路線が本格的に整ったら
現状サウジCと近いフェブラリーSを芝の他の距離に変えたりしないかな？
レース条件が大幅に変わると別レース扱いになってG1格付けも無効になる
それなら芝G2のどれかを昇格狙う方が現実的
オグリ「マイルとスプリントの部門を分けるのは賛成だ。ただマイルからクラシックは一纏めでいいと思わないか？」
バンブー「少し距離長くないっすか？」
⚽「・・・俺はこなせたが、どれだけ賛成すると思ってんだよ💧」
グラス＆ウオッカ「・・・（問題ないんです（だ）けど」
ネタだと思うけど
マイルとクラシックディスタンスが一纏めで良いわけないでしょう
菊花賞を救って欲しい
（2年連続菊回避の馬が最優秀賞をとってる）
おまえ、前記事からまだ同じこと言ってんのな
菊花賞の勝馬は翌年以降もだいたいがG1勝利につながってるから(タイホくんがまさにそれだし)
賞とかどうので語るようなもんでもないでしょ
それは菊花賞単独でどうこうするもんじゃないでしょう
エフフォーリアにせよイクイノックスにせよ三歳馬が秋天と有馬の古馬混合戦を制したからであって菊花賞回避は関係ない
最優秀3歳牡馬は古馬との対戦成績の影響が大きいから菊に出たら取りにくいってだけだろ
菊と有馬を勝ったサトノダイヤモンドが最優秀3歳牡馬に選ばれてるんだから菊の地位が低いなんてことはないし、最優秀4歳以上牡馬は2年連続で菊花賞馬じゃん
自分も菊花賞回避して秋天行くのは好きじゃないなあ。やっぱり皐月ダービーで結果残してる馬は菊花賞に来てほしい。
現実的ではないけど秋の古馬GⅠの3歳馬ハンデをなくせばわざわざ古馬GⅠに行く馬は減りそうな気がする。
中距離が本領の3歳馬が秋競馬で古馬を蹴散らして
翌春にぱっとしないでその間に菊花賞馬が活躍して
秋に3歳に蹴散らされる流れが微妙に続いてるのがモヤる
エフフォーリアとタイトルホルダーのイメージが強いだけでそんな流れはないぞ
よほど突き抜けてない限り「短距離馬」でひとまとめにしちゃうよね
売り上げが減るの判っちゃ居るんだが
BCデーみたいにJCにからめたお祭りデーが欲しい
JCスプリントやJCマイルみたいなさ
現実では短距離が1400未満だから1400はマイル。1800以上から中距離だから毎日王冠は中距離。
G1増やすにしても短距離で盛り上がれそうなのが難しい。競馬場の収容力的にも季節的にもなかなか。
レースに出す＆引退後の需要バランス的にはやっぱ中距離が
一番人気かねその次はマイルかな
両方に0.5票ずつ投票できるルールがあったら、もうちょっと差は詰まったと思うよここの枠は