G1って数に制限ないやろ？
もうステイヤーズステークスもG1にして2億とか出そうよ
長距離G1の盛り上がりを取り戻してくれ
>>395
レースレーティングってのがあってだな
>>399
え、そんなのあるのか
割とマジで知らなんだ
>>401
春天ですら2010～2012の3年間の平均レーティングがGIの基準満たせてないんやぞ…
>>401
無かったらそれこそみんなGIにしちゃうやろ
簡単に言うとちゃんとレベルの高い馬が出てないとグレードを上げることは出来ないんや
>>412
なるほど
じゃあ毎日王冠はG1になりそうってこと？
>417
基準変わってるかもしれんけど
過去3年間のレースレーティング115以上でGIの基準を満たすらしい
で↓が去年のGIII以上のレースレーティング
＞毎日王冠 114.75
https://news.netkeiba.com/?pid=news_view&no=182994
毎日王冠はギリギリ足りてないな
>>441
京都記念や中山記念が満たしてるんやな…
>>448
今年だけ満たせてもダメやで 直近3年間の平均値が115↑にならないかんからね
>>456
なるほどね
「もうこのレースのレベルG1やん毎年」って言われ出すくらいになったら昇格なわけか
横綱昇進みたいやな
>>465
昇進させるかどうかはJRAの判断やから多分札幌記念とか毎日王冠がGIになることは一生ないわね
>>467
あ、そうなの…レベルだけ高くてもダメなのか
>>471
GIが乱立してもプレミア感薄れるやろ
そこはある意味商売とか興行上の理由やね
実績ある馬が集まればレートが上がる
レートが上がったレースに強い馬が勝てばもう勝ちよ
いやー知らんかったわ
JRAが格を持たせようとかこの時期やこのレース場を盛り上げようみたいな商売意識でグレード付けてるのかと勘違いしてたわ
ちゃんと厳格な基準に則って馬達がグレードを上げてたんやね
まだ札幌記念の方が昇格ワンチャンありそう
札幌記念GI昇格はよ
でも夏だぜ
理想としては
各開場にGI1つ欲しいわね
まぁ無理やろうが
まあ増やしすぎないことで保つ「ありがたみ」みたいなものも必要なんやろなとは思う
>>504
春天「長距離レースの有り難み感じてくれよな～」
>>509
少なすぎィ
>>509
もうちょい増えろや
引用元： https://open.open2ch.net/test/read.cgi/onjgame/1635263975/
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コメント一覧(171)
馬にかかる負担を考えたら長距離走らせるのって実はかなりリスキー…?
むしろスプリントのが負担かかりそうだけど必要な資質が違うからなんとも
菊は盛り上がったから…
ここで教えてもろたり真面目に見るようになっての菊花賞はほんま面白かったわ
でもJCと有馬はもっと盛り上がるんだよね
今週日曜の秋天はもっと盛り上がるから見とけよ！
最近原作ネタ多めね
たのしいけど
チャンミは殺伐すぎる
カフェジッソウから一段落して、明日からは新イベントの話題増えてくれるんじゃないかな
そもそも長距離が重視されて無いからレベルの高い馬が集まらないわけで
レートが上がらないのはこのせい
卵が先か鶏が先か
そのためには繁殖需要がないとだけど無理やろな
ステイヤーの血統を守って来たメジロ牧場が解散したくらいだし
メジロ牧場は一応噴火前まで赤字は出さなかったはずやで〜！！
継いだレイクヴィラファームも別にそういった目標はないだろうしなぁ
心肺能力は母系優先とかいう遺伝子くん迫真の謎仕様が戦犯すぎる
心肺の臓器の形や大きさは両親からの遺伝子で決まるけど、取り込んだ酸素を使ってエネルギーを産出するミトコンドリアは母親からしか遺伝しないからね
何かウマ娘はいるけどウマ男はいないみたいな話だなあ
国内生産馬でステイヤーズミリオン達成とか出れば盛り上がりそう
本末転倒かも知れないが、いっそのこと多少距離を削るのはどうだろう？
今年は春天も菊花賞もかなり面白いレースだと思ったけどなぁ
とりあえず長距離レースは斜陽みたいな結論ありきで何故かこういうところで指南したがりが妙に多い気がする
客視点的には面白いレースが見たいってだけなのに
だってレース作るのも馬出すのも客じゃないですし…
せやけどダービー馬と皐月賞馬が出てればもっと面白いだろ?
みんな長距離強い馬が見たいんじゃない
長距離も中距離も全部強い馬が見たいんだよ
競馬を興行と勘違いしてそうやな
公営ギャンブルやぞ
菊花賞しかり宝塚しかりメンバーや条件にあれこれ文句は入るけど、よくよく後から振り替えるとその時一番勝つべきな馬が勝ってるからな
野球の沢村賞と一緒で贔屓が取れないから見直せって騒がれてるだけで、現状似非のふるい落としにしっかり働いてるよ
東京でも長距離でも宝塚でもどれかでなく、延長線上にない違う条件で好走できた馬はやっぱり格が違う
大昔は秋天も春天と同じ長さだったんだよな…
そのうち春天も距離短くされたりして
今でも長距離(3200)と中距離(2000)を両方勝てる馬は真に強い馬みたいなイメージあるからそれはないんじゃないかな
どっちも中距離で春秋連覇とか言われても強いんだろうけどなんか微妙だし
日本でいまだに3冠馬の価値が落ちてないのは菊花賞が3000であるからみたいなとこあるしな
そもそもそんな簡単に距離短縮なんて出来るんかな、という疑問は有る
格付けはJRAの裁量で出来るけど、一旦G1になったレースの距離を簡単に変えることなんて出来るんだろうか
大阪杯をGIにしたから無いと思う
マイル～中距離はドバイもあるし
まああんまりにも出てくる馬のレベルが低くなったら3200→2400はあるかもしれないけど
まず生産者・オーナーさんが長距離敬遠してるからなぁ
まあ正直理解できるけど
長距離出るメリットを意図的にJRA側から作ってかないと無理でしょ
特になにかしたいと思ってる節もないしどうしょうもないやろうなぁ
有馬すら回避されるようになってきてるし未来は暗い
有馬は年末のグランプリレースなのに
くじ引きで有利不利が出るコース設定はなんとかすべきやと思うで
やっぱ中山競馬場ってク○だわ
秋天の府中2000mの方がクソやぞ
蛯名激怒定期
今のJRAがダービー至上主義だからなぁ
単純に菊花賞の賞金増やせば馬主や厩舎もやる気出すと思う
今のじゃなくて昔からでしょう
そもそも日本はイギリスを手本にして、そのイギリスがダービー至上主義なんだし
だからJRAのカレンダーもダービーが中心になってる
それに菊の賞金増やす頃には他のレースの賞金も上がってるだろう
むしろほぼ毎年皐月賞より馬券売れてないのに賞金は微々たる差といえども菊の方が多い時点で、少なくとも皐月よりは重視されてるとすら言える
ダービーは昔から競馬界の正月って言われるくらいやぞ
ステイヤーズSをG1昇格させて時期を変えてJC、有馬と被らないようにすれば長距離復権に近づくか
現状長距離戦は春天しかまともなのないからなあ
ステイヤーズSのレーティング3年平均は106.92
G1昇格基準は115だからどっちかと言えばG3降格の方が現実的
時期が悪すぎるのも原因だと思う
有馬記念のステップにも使えないし、次走ダイヤモンドステークスにするには開きすぎる
言いたかったこととしてはJC有馬に出る長距離馬がステイヤーズS出るのが難しいんじゃないか的な感じですね
2400,2500の間に3600は時期が悪すぎる
時期が悪いというか、
そもそも3000以上ベストの馬は2500でも適正外のことが多い(ライスシャワー、アルバート、フォゲッタブルなどが顕著)からJC有馬は使えるレースがないからついでに出てるだけ
で、JC有馬勝負になる馬はステップでも超長距離のレースなんて出ない(疲れるから)ので
それ用の路線を整えたほうが良いがレーティングも足りないし需要もない・・・
エアダブリンとかトウカイトリックとかアイルトンシンボリクラスのG1未勝利のスタミナお化けが一堂に会したら面白そうなんだけどなあ
1200ｍ×3のバクシン理論でいこう（提案
何も解決してねえ
言われてるけど毎日王冠や京都・阪神大賞典は意図的にレーディング落としてるんだと思う
今の大阪杯がG1に昇格するときにそれぞれ候補にあがったけどその前に1着馬には天皇賞出走権設けたりで意図的に天皇賞の前哨戦として位置付けてるし、それにあまり増やしすぎてもかえって有力馬の出走がばらけてそれこそレーディング不足に陥りかねないし大塩梅なんだと思う
レートをわざと落とすようなことはしてないぞ
JRAの意向と噛み合わないレースはいくら高レートが付こうとグレード上げないだけ
意図してレーティング落とすって具体的に何するんだよ
レート高い馬を出走させないよう馬主に要求したりとか、強い馬に前走で負けてもらって平均レート下げるとかか？
そんなのJRAがやってたら笠松もびっくりやろ
単に平均レートが高くならないのは、今のGIをベースにローテを組むから、叩きやトライアルで使うレースはなるべくライバルの少ないところ使おうとして有力馬たちが分散する
そりゃレーティングがGIレベルになること少ないよね
長距離コースは整備やらなんやらの維持費が大変
長距離馬として育つ馬がそもそも希少
調教しようにもケガ率が上がるためリスキー
実力差がはっきりと出るため接戦になりにくく、終盤で盛り上がりにくい
以上の点を踏まえても悪循環というか、長距離を推すメリットが少ないのが問題だね
ライスの一件で長距離馬の見方はかわったのかもしれないが、本質は言うほどかわってないのもなぁ
G1追加は無理だとしてもせめてオープン戦でいいので2歳時のレースに2500M以上のレースを作ってくださいJRAさん！（カフェ育成勢）
サイゲの方に頼んで条件変えて貰えや…
菊花賞でも回避されるのに2歳馬がその距離は無理があるでしょ
ゲームですらステ的に怪しそうなのに
若すぎる馬に長距離走らせるなんて鬼畜の所業なんやで。
体力的なものももちろんやし、精神的にある程度成熟しとらんとレースにもならん。
全馬が前半1000m好き放題のかかり放題、ラストの直線でトコトコ状態なんてレース誰も見たくないやろ？
出す側もおらんと思うわ。
競走馬は生き物だってことを忘れてんじゃないの
ゲームみたいにちょちょいのちょいとできるとでも思ってるゲーム脳
若い馬に長距離走らせない理由をもっとよく考えて、どうぞ
体出来上がってないのに危なすぎるだろ
優駿の門のボムクレイジーじゃねえんだぞ
人間ですら中学生3000m、高校生5000mだからなぁ
馬齢2歳が14～16歳らしいし、成長に合わせた距離の区分があって然るべきじゃないかと
サイゲに国際レーティングに合わせて2101m以上を長距離にしてもらうか
日本古来の基準に照らして2201m以上を長距離にしてもらうか
現在の出走手当に即して2001m以上を長距離にしてもらうんだ
…ところでいつの間にか競馬法から距離についての記載無くなってない？
出走手当の基準距離が変わって負担斤量の基準ぐらいになってたから
いつまで残ってんだとは思ってたけど今年の中旬ぐらいまでは
2200メートル超の記載があったと思うんだが
現実はいったん置いといて、ゲームで淀の鬼が鬼強い京都の長距離レースや最強マイラーが最強になるマイルレースってあるんかな？
どっちもチャンミだとあんまり見なかったよねぇ
最強マイラーさんはチャンピオンズカップでは強そう
淀の鬼さんは残念ながら淀の長距離では……
3冠ルート自体が薄れてきている悲しさよ
今年の菊でまさかアンスキ継承するとは思わなかったが
あれって、騎手は速度の変化に敏感だから、ものすごく上手くやらないとすぐバレるみたいだよね
長距離レース少なすぎるよな
ステイヤーズSをG1昇格は無理だけどG2のまま2億にするとかはできるのでは？
グレードと賞金に関係はないからやろうと思えばできる
皐月賞ダービーを好走した馬が菊花賞を回避する事が多くなって来てるし、いっそステイヤーズステークスの賞金上げて年末の長距離王決定戦にしてもエエんやないかと。
で、将来的にはG1昇格させる。
秋のG1の並びを秋華賞➡️スプリンターズＳ➡️天皇賞秋➡️菊花賞➡️エリザベス女王杯➡️中一週➡️マイルＣＳ➡️ジャパンカップ/ジャパンカップダート(復活)/ジャパンカップステイヤーズ(ステイヤーズＳから改名)➡️朝日杯ＦＳ➡️阪神ＪＦ➡️中二週➡️ホープフルＳ/有馬記念。
これにより以下の効果が。
①秋華賞～エリザベス女王杯の間隔短すぎ問題解決
②天皇賞秋～マイルＣＳの間隔短すぎ問題解決
③天皇賞～ジャパンカップ～有馬記念の間隔に各一週の余裕を設ける事により、秋古馬三冠を挑戦しやすいものに
④マイルＣＳ～香港マイルの間隔に一週の余裕、及びスプリンターズＳ～香港スプリントの間隔長すぎ問題が若干マシに
⑤スプリンターズＳ～マイルＣＳの間隔長すぎ問題解決
⑥朝日杯ＦＳからホープフルＳ参戦可(ちょっと無理すれば阪神ＪＦからも)
⑦ジャパンカップ週にレースを集めブリーダーズカップ化。なんならマイルＣＳを一週ずらして組み込むも可
⑧ジャパンカップステイヤーズをステイヤーズミリオンに組み込んでもらって総決算として長距離路線を盛り上げる
良く考えたら①は違うな。
もともと中三週やん。
エリ女～ジャパンカップ間が現状の中一週から中二週になるから参戦しやすくなるかも知れん。
しばらくエリ女の外国馬参戦見てない気がするけど、これでエリ女ジャパンカップ連戦する外国馬が来るかも？
長距離はリレーや駅伝みたいな感じにすれば
面白そう
そもそも前走来るまで大人しくしてるとは全く思えないし、ぶつかろうもんなら双方大事故だから…
ゲート出てから再びゲートインするまでがコースなんやろ
すっげえ気性が良くて賢くないと出れねぇな
モンゴル帝国かな？
オッサンの戯言やけど、昔はさらにG1の数少なかったからなあ。
ヴィクトリアマイル高松宮大阪杯秋華賞NHKマイルも無かったし、ダートなんてG1すら無かった。
それでもステップレースとか見てて普通に楽しかったし、G1って格だけ乱造してもそれはそれで違うと思うわ。
そもそも長距離に関しては馬も大変人気も出ない、馬産においては長距離の血統価値も薄れてきてる。そこで長距離のレース増やそうなんて流れにはならんでしょ。
さすがに春天や菊が距離短縮なんてならんだろうし、今くらいでええんちゃう？
長距離じゃないけどホープフルステークスも昔はG3のラジオたんぱ杯3歳ステークスで、G1昇格は2017年で結構近年なんだな
2歳馬のうちから中距離路線に需要ある傾向ってことかな
そのおかげでチケゾーかエンドレスドリームを歌えてるんやな(ホープフルS(OP)勝利)
昔からクラシック本命はらじおたんぱ上がりみたいなとこもあったしな。
タキオン、クロフネ、ジャンポケらの実力馬も皆朝日杯行かずにらじおたんぱ行ったし、メジロブライトやアドマイヤベガもらじおたんぱだもんな。
同距離でも弥生賞よりたんぱ賞のが間隔詰めなくていいしな
キングもやなかったっけ
朝日勝った馬がクラシックであんまり活躍しなかったんや
長距離レースは国際的にも価値下がってしまってるしねぇ。主流は中距離ってのはウマ娘やってても靴の溜まり具合で痛いほど解るんだけど、せめて短距離、マイルと同じく春秋一戦づつ有ってもとは思う。
降格制度の導入を。
近年の菊とJCはG1と呼べる内容か？
その理屈なら世界中でG1が6個くらいしかなくなりそうｗ
欧州GIなんか出走ほぼフルゲートになんかならんし降格祭りになるぞ
アメリカでもベルモントSなんか三冠の一角のクセして降格するとしたらG3になるレベルで馬が集まらん
日本は国際グレードだからレーティングが足りなくなったら普通に降格するよ
欧州みたいに菊花賞を古馬に開放するくらいが現実的なんかなあ
2020年
1位 125.25 英 インターナショナルS
2位 124.75 愛 愛チャンピオンS
3位 124.50 日 ジャパンC
4位 123.75 米 BCターフ
4位 123.75 日 天皇賞・秋
6位 123.50 英 エクリプスS
7位 123.25 日 安田記念
7位 123.25 仏 ジャックルマロワ賞
9位 123.00 英 チャンピオンS
10位 122.75 日 有馬記念
26位 119.75 大阪杯
29位 119.50 マイルCS
43位 118.00 宝塚記念
47位 117.75 日本ダービー
51位 117.50 高松宮記念
55位 117.25 天皇賞・春
60位 116.75 菊花賞
60位 116.75 皐月賞
74位 116.25 スプリンターズS
82位 116.00 ヴィクトリアマイル
4頭平均で124って高すぎない？
極東の島国に10位以内が四つもあるんか
スピードで日本馬に勝てる地域なんぞ存在せんぞ。
欧州はスピードを維持するスタミナ、アメリカはダートをとらえるパワーに特化してるが
日本はパンパンの良馬場で最高速を競うように特化してるからな。
2020年のレースレーティングは大体アーモンドアイのおかげ
そりゃ去年のジャパンカップは日本馬のＧ１勝利数を更新した2年前の三冠牝馬と当年の無敗の牡牝三冠馬の123フィニッシュだからな
高くなって当然
移動が制限されてたから
国内に高レートの馬が居た国のレースレートが高くなった感じ？
まぁ長距離G1増やすメリットがね…
総合的な最強馬を示す意味では春天も菊もせめて現状を維持して欲しいところ
もし春天まで秋天と一緒の長さにしちゃったらそれこそやる意味がよく分からなくなりかねん
大阪杯があるから春天の距離短縮は無いと信じたいなぁ
たとえ賞金が増えたりいくつか勝ったら報奨金が出るみたいにしてお金で釣ろうとしても長距離の復権は無いだろうな…
賞金で釣ろうってのがステイヤーズミリオンで、長距離路線大活躍だったけど峠を過ぎたと思われるストラディバリウスが来年も走る時点で繁殖価値ないと判断されてるんだろうねぇ。
昔はJRAが勝手にG1増やせたけど今はパート1国になったから勝手にグレード弄れない
大阪杯とかホープフルはほんとよく昇格できたわ
ストラディバリウスが現役続行ってのが答えだよな
長距離G1いくつ勝っても需要が無いのよ
3000以上を20戦どころか、4000を2回も走らされてて草や
歴代最強ステイヤーなのになぁ
ゴルシ同期で同じステイゴールド産駒の春天2連覇してるフェノーメノ君が今年で種牡馬引退って記事で何か凄いショック受けたわ
もう見限られるのかって
元々フェノーメノは春天連覇よりダービーと秋天を僅差の2着を評価されての種牡馬入りだと思う
ダービー、秋天惨敗なら春天連覇しても種牡馬入り出来なかったか、出来たとしてももっと早く見限られてたかも知れん
種牡馬引退は産駒が走らなかったから仕方ない
しかもステゴ種牡馬は山程居るし
春秋スプリントがあるなら春秋2マイルがあってもいいじゃん
9月末に3200m重賞を作れば無理なく次走ステイヤーズSか有馬ってできるのでは
一行目の書き方からすると9月末に長距離G1作れって意味だと解釈したけど、スプリンターズSはスプリンターの三歳が出れる時期、マイルCSは菊出ない三歳牡馬や三歳牝馬も出れる時期にやるから春とはメンバー変わって路線として春秋でG1やる意味があるわけで、菊勝った馬が出れない時期に長距離G1新設しても路線として意義が薄い。
菊勝った馬が出れる時期にやるならジャパンカップや有馬に出る馬は出てこない。
以上から秋に長距離G1増やすのは現実的では無いと思う。
長距離もだけどスプリントももうちょっとG1欲しい
新潟の直線1000mでGⅠできたら面白そう
外側圧倒的有利な状況がちょっとアレだけど
開幕週土曜の1Rならワンチャン
それおもろいな。
例えば夏競馬、新潟の第一週第1レースはG1サマーダッシュ！みたいな感じか。
朝からG1やるのも新鮮でええわ、JRAもそのくらい柔軟に考えて欲しいわね。
言うて来年のプボ君とタイトルホルダーの対決楽しみやろ？
札幌記念G1昇格はどういう位置付けにすれば良いんだ…？
夏競馬唯一のG1枠ってとこか…？
夏の頂上決戦、アメリカの(無くなるけど)アーリントンミリオン的な?
菊花賞は結果だけ見ればドラマチックだったけど
皐月馬もダービー馬もいないのはな
春天もメンバーが揃わん
秋古馬三冠の皆勤はしんどいし、ジャパンカップに外国馬の参戦がないのなら
天皇賞を長距離に戻して、ジャパンカップはその翌週で2000に短縮
両者が有馬で決戦とか言うのはどうだろう
2400こそが世界に評価される王者の距離だから、変更とかないやろ
調べもせずにまず思い込み（邪推）ってのはなぁ
情強気取りでいるんじゃないのかコイツラ
てか日本G1少なさすぎ、アメリカまでとは言わないが
せめてイギリスくらいは欲しいわ
海外GⅠって数だけ多くて賞金は日本の重賞程度なのが多いんじゃなかった？
そもそも競馬事情が全然違うんですけど。
イギリスは馬の生産がアイルランド含むでめちゃくちゃ多い、日本の2.5倍くらいの馬がいる訳。
それに合わせてレースも増やさなきゃいけないだけの話。
まあレースありすぎて小頭数レースが問題になる事もあるけど。
加えてフランスからとかのレース参加もあるからな？
単純に日本はイギリス並みにG1増やせとか何考えてんだって結論に落ち着くわ。
英愛あわせての生産頭数は14000頭だから日本の倍程度で、レース数も日本は16000に対してイギリスは6500、平地競走の出走頭数は日本が24000頭でイギリスは12000頭ですね。
レース増やすと馬が足りないし、馬場の管理が大変になる
エプソムを見てみろよ、世界一の栄誉イギリスダービー走る場所のはずなのに、日本馬走らせたら3割は予後不良なりそうな極悪クソ馬場や
クラシックで「最も強い馬が勝つ」という菊花賞で3000mなのにステイヤーの価値が低くなってるのは不思議な感じもする
スピード重視がずっと続いてるからなぁ
強さは測れるけど、それが人気出るかは別の話よ。
乱暴に言うと、ほとんどのスポーツが時間短縮化の流れだろ？
あれと変わらず、マイルや2000の方がエンタメとして人気あるだけの事。
競馬で短距離のほうが人気とは聞いたことないんだけどなぁ
欧州なんて平地より障害のほうが人気があるとまでよく言われるし
それ誰が言い出したんだろう
一説にはセントレジャーが一番良い馬が勝つなんて言われたのを日本に輸入しただけなんての聞いた事有るが
過去振り返っても別に菊花賞馬が世代最強馬って感じもしない
そういう年もある、とは思うけど
皐月賞馬だったケースもダービー馬だったケースもある
なんならデジタル、タップみたいにクラシック出てないケースもある
強いから菊も勝てたってケースは多いが
大昔のハクチカラやメイズイは知ってても同期の菊花賞馬は知らん
逆にジャパンカップと有馬の距離を毎年10mずつこっそりと延長しようぜ！
まぁ冗談はさておきとにかく長距離が盛り上がる時には三冠馬、しかも菊を圧倒的に勝つくらいの三冠馬が出ないとダメってことだな！
国内だけで、しかも1年ポッキリの活躍じゃ、どんだけ強かろうと長距離復権にはならんよ。
阿寒湖特別をステイゴールド記念にして重賞化はよ
皆が長距離走らないから長距離減らすねは悪循環になるよな
馬のバリエーションを考えるとステイヤー向きの賞金高めのレースが良い時期にあると良いと思うんだけど
正直天皇賞春が大阪杯が昇格したせいで今後もっとレート落ちるんじゃ…
阪神大賞典とステイヤーズステークスと合わせて日本版ステイヤーズミリオンでも作ればよかったのになあ
何でみんな長距離G1こんなに好きなんだろう
マラソンや箱根駅伝が好きなのと似たようなもんでは
ウマ娘の馬たちはみんな古馬中長距離王道を走れる馬ばっかで、長距離実績良いのが多いからじゃない？
競馬ファンからしてみても、長距離は荒れ傾向だから嫌いな人はそんなにいないと思う
長距離GIが少ないことによるデメリット抱えてるのは馬主と馬産地だけだしね
レースに参加するのもウマを作るのも全部、馬主と馬産地である以上、「馬主と馬産地が有利になるようなレール形態」にしかならない。
正直、観客であるぼくらにできるのは「長距離レース以外の馬券を一切買わないようにしてJRAが売り上げ確保できないような状況」にするしかないんよ。
別にそこまでして長距離見たいわけじゃないし
滅びるのは自然の摂理やね
長距離走ると疲労が大きくてローテに大きく影響するし故障のリスクも高い
それに加えてステイヤーの馬も晩成傾向が強くて生産者やオーナーから人気がない
こうなっちゃうとどうしてもね…
一応これでも天皇賞春は世界の中でも数少ないまともにやれてる長距離レースとして評価されてるんだけど
JRAは開催する場の客入りを考慮してるからg1増やしてないんじゃなかったかしら
オンラインで馬券買えるようになったし平気やろ…じゃないからなぁ
ちょっとG1昇格してもおかしくない札幌記念が昇格しない件についてもう少し調べたら
①G1化した札幌をターゲットした馬が増えて稼ぎ時の秋競馬に有力馬が出なくなったら本末転倒になることを懸念
②博打としての不確定要素となる出走数的にも札幌は小さいから出走頭数がフルで16(距離によっては14)が上限で長距離G1増やそうぜ！の話題に乗るなら設定のある2600mは14になる
③昇格したからといってそもそもG1としてのレーティングが維持できるか懐疑的
あと場の規模云々についてはG1開催競馬場最小の中京で約75000、札幌は約60000でそこまで大差ついてない
しかし潜在的お客さ〜ん数を判断する都市圏人口で見たら中京の名古屋都市圏は約936万人に対して札幌都市圏は約263万人だし、競馬ツーリズムというか旅打ち的な観点から言ったら札幌は内地から遠すぎることが客の呼び寄せの障壁っちゃ障壁
アルバートは種牡馬入り出来たんだから今からでも遅くないからデルタブルースも種牡馬入りしてくれないものかねえ？
もう遅いです（去勢済み）
欧州では血を守る活動として、長距離レースを新設、あるいは既存レースの格上げ、賞金上乗せを始めているようですね。
人気のマイル、中距離を走るスピード重視の馬ばかりになると配合がやばいことになるそうで、遺伝性の保護が目的みたいですね。
とりあえず嵐山ステークスを復活して
有名なレースが多いので中距離扱いされてるけど2400は長距離よね
レーティングのSMILE区分だとこんな感じだね
1000-1300 S(スプリント)
1301-1899 M(マイル)
1900-2100 I(インターミディエイト)
2101-2700 L(ロング)
2701- E(エクステンデッド)
自分が馬主できるとして菊花賞や春天大目標にしますかって話だよ
99%の人間がダービーを目標にしつつ堅実にマイルやダート路線見る形だろ
メジロ守れなかった時点で長距離路線は終わってるんだわ
ここはウマ娘まとめなので…
競馬ファンなら常識的な話かもしれないし、あるいは馬主になるにあたりそれを知らなきゃ話にならないのかも知れないが、ここでそういう空気感出されても困る
まあ確かに春天を目標にし続けたメジロが崩壊してる時点で長距離を目標にし続けるのは無理だと言えると思うけどな
ウマ娘のまとめサイトだからって現実の競馬の話題に対して競馬ファンの感覚を否定して追い出してたら、そのうち現実の競馬を語ってくれる人がいなくなるよ
昨日の外厩の記事だって外厩についてまともにコメントできてた人がほとんどいなかったし
あるいはそういう空気感を出す人に来てほしくなかったら、管理人さんに現実の競馬の話題をまとめないでってお願いするしかない
スーパークリークやマックイーンみたいな高速ステイヤーが見たいよ
前に福永がデルタブルース種馬にならんかったことに当時驚いたって言ってたけど
うんまあ時代の流れよね
実際カフェとかで長距離勝って長距離コーナーもらうぞって思ってもレース少な過ぎて驚く
やっぱ人気路線はマイル中距離なんやなって
G1から平場まで距離に比例した賞金にすりゃ皆長い距離目指すようになるんじゃないかな？
毎日王冠はG1にしてもいいと思うんだけどなあ
何よスーパーG2て
ステップレースがG1になるとローテぐちゃぐちゃになるのでダメです
おいそれとGIにはできないよ
レート足りてないし
毎年GI馬何頭も集まって、そいつらで掲示板埋めるぐらいガチガチ決着しないとレースレートを維持できない
仮に維持できたとしても、結局秋天かMCSの叩きって側面が消えないから、JRAが昇格させない
まずそもそも需要ないならすぐにJRAも動いて「全レース2400ｍ以下にします！！」って改修工事すればいいのにね。
そもそも競技レースとしてみてる俺らと、品評会済ませたらさっさと繁殖させて金にしたい生産側じゃ、考えてることが違うんだからしゃーないわ。
強い馬をたくさん観たいだけなら、たかが馬齢制限のある1レースに過ぎないダービーをこんなに有り難がる意味が分からないし、どんどん馬に売るには早期に箔がついて引退→繁殖→次の馬ってループが早まるからダービーの格が必要なんだろうし。
レートは誰が決めているのだ
国際競馬統括機関連盟の専門家が実際のレース見て、そのレースにおける基準馬を決める
後は基準馬を中心に機械的に計算して出す
森調教師が「今狙い目のレースは芝の中長距離。小頭数ばかりで除外されないし奨励金も狙える」つってたな
元々ダートや短距離の層が厚くなったのも数使える為だった事考えると
将来的にはまた復権してる可能性もあるんじゃないかな
除外はされずとも長距離レース使うとローテ緩めないと壊れるからな
1600〜2400ぐらいを中5週ぐらいで走れる牝馬が森先生の言う狙い目に一番マッチした馬
レースも多いし斤量軽いしで、定量の混合はもちろん
ハンデ戦でも短めの距離なら牝馬のアドバンテージ活かせる
何にしろ長距離に価値を見出されることはもうないと思う
もし俺が馬主でも仕上がりが早くてマイル～中距離で稼いでくれそうな血統の馬を買う。
つまりそういうことなんだろ。
馬主さん的には勝てる距離、体に負荷のかからない距離をっていうのは理解できるけど個人的にはクラシックだけは何とか菊花賞まで出走させて欲しいとは思ってしまう
長距離戦が盛り上がらないのには、理由があるんだよ
その理由とは、長距離を中心に活躍した馬は、種牡馬として失敗する確率がきわめて高いということ
こればっかりは、どうしようもないことだから、世界的にも長距離戦は衰退傾向にある
ただ、短かい距離ばかりにすると、オーストラリアみたいにいろいろ行き詰まるので、短距離戦が不要になることはない
盛り上がらないけど、一定の必要性があるので、なんとなく続いていくという感じだろうね
自己レスで済まないが、「短距離戦が不要になることはない」は、「長距離戦が不要になることはない」の間違いなので訂正
長距離はG1増やす前レースそのもの増やして長距離路線を整えるところから始めないと意味がないよ
まず京都競馬場をはよ改修しろ
エピファネイアとディープ牝馬から長距離も行ける大物出てくんじゃないかな
秋の天皇賞か3200だったり東京大賞典が3000だったころ知ってる人に言わせると
長距離にロマン持ってる人間が思うより単調なレースだよだそうだが
そもそも今の馬スタミナ全然ないから長距離戦実装しても
超スローペースからのよーいドンにしかならないだろうからねえ
当時ですら最長距離ステークス（４０００ｍ）が「ドスローのよーいドンでつまんねえ」って廃止になったのに
福島競馬場に目玉レース来ないかねえ
新潟は千直アイビスSD、小倉は九州唯一のJRA競馬場と地方でも特色あるのに、福島は影が薄すぎる
明らかにマイラー体型になってたのに、２年連続春天走らされて骨折させられたキズナの例を知ってると、適正ない馬に無理矢理長距離走ってほしいとはとてもじゃないけど言えんわ…
マイラー（テンマイラー）
そもそも長距離の新馬戦ない時点でお察し